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        社會面動態清零都沒解決,上海就急著復工復產?

        來源:緊固件工業網 2022-04-24 瀏覽:773


        上海市衛健委今早(22日)通報:4月21日0—24時,上海本土新增新冠肺炎確診病例1931例和無癥狀感染者15698例,新增治愈出院1732例,新增死亡11例。


        4月16日,上海經信委發布《上海市工業企業復工復產疫情防控指引(第一版)》,宣布了666家復工復產“白名單”企業,旨在有力有序有效推動企業復工復產,保障產業鏈供應鏈安全穩定。




        有網友表示疑惑,“人家吉林省的復工復產是建立在社會面動態清零下的復工復產,不知道日增上萬病例的上海為啥這么等不及!”


        上海真的等不及了!上海頂著每日新增上萬病例的壓力,著急復工復產是由其重要的產業地位決定的。


        拿汽車舉例,每10輛國產汽車,就有一輛來自上海。


        2021年,上海市汽車產量283.3萬輛,產值達7586億元。同期全國汽車產量2652.8萬輛,上海的產量占全國的10%以上。  


        4月14日,小鵬汽車CEO何小鵬在微博上發文稱:如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式,5月國內所有整車廠將面臨停產停工。  



        15日,華為消費者業務CEO余承東在朋友圈發文表示:如果上海不能復工復產,5月之后所有科技/工業產業涉及上海供應鏈的,都會全面停產,尤其是汽車產業!



        疫情對供應鏈沖擊最嚴重的行業除了汽車,還有芯片、機械和電氣設備在內的多個產業,而以上都是長三角優勢產業。然而,受上海疫情影響,上述產業的供應鏈已經出現斷鏈,繼而對全國多個產業運轉產生沖擊。


        不僅是上游供應鏈受影響,在下游消費需求端,同樣因為疫情原因出現下滑。根據CINNO Research統計數據,2月中國市場智能手機銷量同比下降20.5%,事實上,整個一季度,手機等消費電子需求均疲軟,中國主要安卓手機品牌,在今年已經削減約1.7 億部訂單。



        可見,疫情對生產和消費影響同樣巨大。在生產端,原材料短缺影響工業產出,產品供應不上;在消費端,居民對非必需品的需求也在下降。


        因此,復工復產已經成為各行各業亟待解決的問題。 



        疏通供應鏈堵塞點,暢通物流線


        上海是全球最大的港口城市,擁有全世界規模最大的自動化集裝箱碼頭, 2021年的集裝箱吞吐量突破4700萬標準箱,連續12年位居全球第一。



        據彭博社消息,由于人力短缺和倉庫關閉等原因,華東港口附近海域等待船舶數量激增,船舶擁堵已經擴大到附近的寧波舟山港。


        港口擁堵,中國物流受阻,全球供應鏈承壓問題隨之而來,而港口只是運輸系統中的一部分,公路物流是社會及經濟正常運行的主動脈。


        然而從3月下旬開始,多省市高速公路管控封閉,社交網絡平臺不斷曝出司機在高速公路上被設卡攔截、貼封條封閉運輸,無法通行甚至在車上就地隔離等狀況。




        在保供工程中,多的是因為管制導致的物資難以正常配送。



        物流通,供應鏈才會通。上海推進復工復產,保供應鏈,是因為供應鏈的一頭連著企業,另一頭同樣連著老百姓。



        上海第一批復工復產的企業,以汽車行業為例,汽車所需零部件多達萬件,涉及的供應商上千家,零部件企業不乏大量中小型企業,生產停擺意味著工廠損失加劇、養不起員工造成裁員、降薪,企業現金流緊張,企業償還貸款壓力巨大等。


        所以,對于上海推進復工復產,并不難理解。恢復的不只有生產,還有物流。保護的不止是經濟,還有民生。



        安危不貳其志,險易不革其心



        鐘南山院士曾表示完全做到零發病才復工復產復學是不可能的,要謹慎平衡好復工復產和疫情防控,一定要往前走,社會不可能停擺。


        安危不貳其志,險易不革其心。4月22日舉行的上海市新冠肺炎疫情防控新聞發布會上,上海市副市長張為介紹,當前,上海通過產業鏈復工復產打通重要生產物資的運轉通道,已取得一定成效。666家重點企業已有70%實現了復工復產。(點擊查看上海第一批666家復工企業名單)


        其中上汽、特斯拉等整車企業連續實現整車下線,相關零部件配套企業也陸續復工;集成電路、化工骨干企業產能利用率保持在較高水平。


        上海首批復工白名單企業也包括不少緊固件行業中的中高端企業,如上海高強度螺栓廠有限公司、上海連盈螺絲有限公司、上海奧達科金屬制品有限公司等。



        關關難過,關關過



        供應鏈是一條鏈,生產只是起點,物流運輸是過程,送到居民手里才算是目標完成。


        像汽車行業價值供應鏈比較長,像生產整車為主的主機廠,復工會相對順利些;但零部件企業尤其民企在封閉式生產和壓力測試很可能不達標,因而減緩整體進程,這就又回到老問題,缺了任何一個零部件,車還是造不起來。


        目前復工復產才走出第一步,后續還需要政企齊心協力。


        根據工信部信息,下一步舉措就是打通供應鏈的堵點卡點,對上游重點原材料供應商建立“白名單”制度,針對堵住的地方有重點地進行保障供應。



        復工復產在即,只有織好,織密疫情防護網,疏通供應鏈堵塞點,暢通物流線才能夠順利復工復產,才可能不會因疫停產。


        疫情下的市場主體都在掙扎著求生,各界都承受著巨大的心理壓力,并在不同程度做出犧牲,祝受到疫情防控封閉管理的單位和人員早日解除封閉,回歸正常生活。祝全行業高質量健康發展,取得好成績。

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